无锡42crmo厚壁钢管是超高强度钢，具有高强度和韧性,淬透性也较好，无显着的回火脆性,淬火时变形小42crmo厚壁钢管调质处理后有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力,低温冲击韧度杰出,高温时有高的蠕变强度和持久强度。42crmo厚壁钢管通常将调质后表面淬火作为热处理计划。
42crmo厚壁钢管化学成份
碳 C ：0.38～0.45
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.50～0.80
硫 S ：答应剩余含量≤0.035
磷 P ：答应剩余含量≤0.035
铬 Cr：0.90～1.20
镍 Ni：答应剩余含量≤0.030
铜 Cu：答应剩余含量≤0.030
钼 Mo：0.15～0.25
42crmo厚壁钢管制作工艺
1.热轧（揉捏无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或揉捏→脱管→定径（或减径）→冷却→矫直→水压试验（或探伤）→符号→入库
2.冷拔（轧）无缝钢管：圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→符号→入库
合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产规范及其工业，对42crmo厚壁钢管进行退火调质改动它的机械功能。达到所需要的加工条件。其功能比一般的无缝钢管多变使用值较高，合金管化学成分中含Cr比较多，耐高温、耐低温、耐腐蚀的功能。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、军工等行业的用处比较广泛的原因因为合金管的机械功能多变化好调整。
42crmo厚壁钢管的用处： 用于桥梁的专用钢种为“42crmo”，汽车大梁的专用钢种为“42CRmo”，压力容器的专用钢种为“42Crmo”。 此类钢是依托调整含碳（C）量来改进钢的力学功能，因而，根据含碳量的凹凸，此类钢又可分为： 低碳钢--含碳量一般小于0.25%，如10、20钢等； 中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间，如35、45钢等； 高碳钢--含碳量一般大于0.60%。
